Útépítés, autópályák

Útépítés, autópálya építés geotechnikai támogatása

Az úttervezés során a vizsgált helyszín felszíni viszonyait, geológiai adottságait figyelembe véve a nyomvonal legkedvezőbb vízszintes és függőleges vonalvezetésének kiválasztása a cél. Az út szigorú tervezési előírásai egyes esetekben ellehetetlenítik a felszínhez közeli pályaszint választását, így nagy bevágások, alagutak, magas töltések, hidak építése válik szükségessé. Továbbá a nyomvonalak építésekor vasútvonalak, földutak, egyéb utak, folyóvizek keresztezését szükséges biztosítani, mely minden esetben műtárgy építését teszi szükségessé.

A műtárgyak alapozása, mély bevágások kivitelezhetősége, állékonysága, magas töltések alapozása, süllyedéskiváltó hatása mind-mind geotechnikai feladatokat vetnek fel.

Társaságunk alakulása óta bekapcsolódott az országos szintű közúthálózat fejlesztés tervezésébe számos autópálya szakasz vizsgálatával. Az egyedi szakasztervezések nyomvonali és műtárgy szakvélemény készítésén túl a nagy projektek geotechnikai szakági irányítását látja el. Kezdetben az M3 később az M0, napjainkban az M6-os autópályák több éves tervezési fázisaiban vállal szakmai irányító, vezető szerepkört.

KIEMELT MUNKÁINK

2014.04. - M8 gyorsforgalmi út Körmend - Országhatár közötti szakasz

M8 Körmend - Országhatár

M8 gyorsforgalmi út Körmend - Országhatár közötti szakasz

Megbízó:Unitef'83 Zrt.

Az M8 tárgyi szakaszának engedélyezési és kiviteli terveit a NIF Zrt. megbízásából az Unitef - Főmterv - Utiber - Uvaterv Konzorcium készíti. A közel 30 km hosszú nyomvonal a meglévő 8-as számú főút északi oldalán, azzal párhuzamosan húzódik.

2014.01. - Mogyoród térsége közúti kapcsolatainak fejlesztése, M3-M31-es autópálya átkötés

M3-M31 átkötés - áttekintő térkép

Megbízó: Unitef'83 Zrt.

A tárgyi 2 x 1 sávos, 9.25 km hosszú főút a Mogyoród térségében tervezett közúti fejlesztés keretében készül, dombvidéki területen. A tervezett földmunka a 10 m-es mélységet, illetve magasságot több helyen is megközelíti. A főút szakaszon nagyobb 5 műtárgy két csomópont épül.

2013 - M7 autópálya Bálványosi csomópont, rézsűkárok

M7 autópálya, Bálványosi csomópont - jobboldali rézsűkár

Megbízó: ÁAK Zrt.

Az M7 autópálya Bálványosi csomópontjának (120+400 km) térségében a főpálya és a csomóponti ágak rézsűi
már a kivitelezés során és a pálya átadása óta is többször károsodtak.
A legutóbbi, 2010-es és 2013-as csúszások vizsgálatára és helyreállítás tervezésére az Állami Autópálya Kezelő Zrt. bízta meg társaságunkat.
Mindkét mozgás heves csapadékos időszak után következett be, eltérő áteresztő-képeségű rétegek határán.
A helyreállítást bordás szivárgótestek, lábmegtámasztó kőrakat és geotextíliás, geocellás felületvédelemmel terveztük.

Hévíz elkerülő, tőzeges szakasz, dinamikus talajcsere kőtömzsökel

02_Heviz_technologia.jpg

Megbízó: Békés Drén Kft.

A 75 főút Keszthely - Alsópáhok közötti többször károsodott kb. 500 m hosszú útszakaszon és a 76 főút kb. 680 m hosszú új nyomvonalán került alkalmazásra a Békés Drén Kft. által kifejlesztett, dinamikus talajcsere új módszere.

M86 gyorsforgalmi út geotechnikai tervezés

Terepi munka

Cégünk az Út-Teszt – Unitef Konzorcium megbízásából vesz részt a tárgyi gyorsforgalmi út 108 – 139 km szelvények, Szeleste-Csorna közötti szakaszának tervezésében. A kb. 31 km hosszú 2 x 2 sávos útszakaszon 27 helyen épül műtárgy, 3 csomópont és 2 komplex pihenő kerül kialakításra. A geotechnikai munkarészek az Eurocode 7 javaslatai alapján készültek. A nyomvonalon kisátmérőjű fúrások, a műtárgyaknál nagyátmérőjű fúrások, dinamikus és CPT szondázások készültek.

M0 Déli szektor Cölöp próbaterhelések

M0 D2 Cölöp-próbaterhelés 1

Az M0 útgyűrű szélesítése során az M1 és M5 jelű autópályák közötti ~23 km hosszú „déli” szakaszon a meglévő hidak mellé új műtárgyak épülnek. A projekt során tervezett két Duna-híd, egy völgyhíd, valamint 6 felüljáró esetében a kivitelezés megkezdése előtt cölöp próbaterhelések készítése volt szükséges.

M0 Déli szektor M1-M6 közötti szakasz bővítése

Fúrások készítése az Anna-hegyi bevágásnál

Cégünk a Generáltervező Unitef'83 Zrt megbízásából vesz részt a tárgyi autópálya szélesítésének tervezésében. Köztük két völgyhíd alapozási tervéhez szükséges geotechnikai terveket, ezek próbaterhelési terveit és próbaterheléseit végeztük el. Feladatunk továbbá a korábban megcsúszott Anna-hegyi bevágás folyamatos monitoring ellenőrzése. A tárgyi autópálya szakaszon jelenleg három különböző támfal tervezése zajlik.

További képek...

M6-M60 autópálya - kivitelezés

M6-00 Nehéz körülmények között végzett CPT szondázások 2008 januárjában

Megbízó: Unitef'83 Zrt.

Az M6-os autópálya Szekszárd - Bóly és az M60-as Bóly - Pécs közötti szakaszának építését és üzemeltetését a Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. nyerte el 2007. december hónapban.

M6 - M60 autópálya

M6-M60 útépítés - A nyomvonal közeli agyagbánya

Megbízó: Unitef'83 Zrt.

Társaságunk elsőként 1999-ben kapcsolódott be az M6 - M60 autópályák tervezésébe, a Dunaújváros-Szekszárd, Szekszárd-országhatár valamint a Pécsi-bekötés szakaszok nyomvonalainak tanulmánytervi fázisában. Az ekkor elkészült területismertető szakvéleményeink voltak alapjai a tanulmánytervnek, mely alapján Megrendelő Nemzeti Autópálya Rt. részéről kijelölésre került a tovább tervezendő nyomvonal változat.

Tartalom átvétel